Mercredi 27 juin 2012 :
On a hésité à faire l’impasse sur les fjords du Nord-Ouest mais vu le nombre de jour qu’il nous reste on met cap au nord pour aller voir ces fjords, et on ne regrette pas pour l’instant :
Reykjavik et Blue Lagoon
Mardi 26 juin 2012 :
Pas de moto ! On visite Reikjavik, il y a énormément de touristes Français. Le matin on se ballade, on va voir la salle de concert de Bjork :
De Kerlingarfjöll à Reykjavík
Lundi 25 juin 2012 :
Départ de Kerlingarfjöll après un copieux p’tit déjeuné. On prend la direction des chutes de Gullfoss, en essayant de prendre une piste parallèle à la piste 35 mais on doit faire demi-tour à cause de la neige :
De Blonduös à Kerlingarfjoll
Dimanche 24 juin 2012 :
On décide de partir dans les terres par les pistes (F35).
Vers le lac Blöndulòn on fait la connaissance de Jacky et Anael, un père et son fils qui roulent tous les 2 en Transalp avec des pneus K60 Scout tout comme nous ! Ils viennent d’Alsace et étaient sur le même bateau mais on ne les avait pas vu avant. On discute et on part à quelques minutes d’intervalles et on les retrouvera plus tard.
De Myvatn à Blonduos
Samedi 23 juin 2012 :
Départ de Myvatn après un copieux p’tit déj, on s’arrête aux chutes de Godafoss :
Les chutes de Dettiffoss et Selfoss
Vendredi 22 juin 2012 :
On prépare notre itinéraire sur la carte IGN d’Islande achetée sur le site du même nom.
Le GPS ne me sert qu’à enregistrer le trajet effectué étant donné que je n’ai pas le fond de carte de l’Islande dessus, ensuite je peux le visualiser sur Google maps, ce qui sera bien utile pour voir ce que l’on a fait. A savoir : dans les stations-service ils vendent 4 cartes au 1/300 000 qui couvrent chacune ¼ du pays, je me souviens plus du prix mais c’était pas excessif et c’est bien mieux que la carte IGN au 1/750 000 qui n’est pas à jour.
On décide de partir par la piste 87, puis de prendre une piste blanche (sur la carte) qui coupe dans les terres pour aller à Vikingavatn, ensuite la route 85 qui longe la cote et retour par la piste 867 et F862 pour aller voir les fameuses chutes de Dettiffoss et de Selfoss.
On prend une première piste et on tombe sur un cul de sac mais il y a un joli p’tit lac alors on fait une pause photo :
Arrivée en terre promise
Jeudi 21 juin 2012 :
Arrivée à Seydisfjordur dans les temps et sous le beau temps ;
Température 15°C, on débarque assez vite, On récupère Xavier avec sa Street Triple et on fait un tout petit bout de route ensemble jusqu’à ce qu’on enquille de magnifiques pistes :
On a appris sur le bateau par des personnes qui ont potassé le voyage à fond (merci à eux!) que la région de Myvatn est sympa à faire, on en prend la direction et on compte y passer 2 nuits.
Cap au nord!
Samedi 16 juin 2012 :
RDV avec mon binôme à Thonon 10H00, tranquille on a 3 jours pour faire les 1600 km pour prendre le bateau.
L’équipe au départ :
La préparation
Avec mon pote Stéphane, on a décidé (en 30 secondes chrono) de partir pour un trip en Islande. Une fois qu’on s’est mis d’accord recherche des bateaux pour y aller…C’est pas compliqué il n’y en a qu’un :
C’est le Norroena de la compagnie Smyril line, qui part du nord du Danemark à Hirtshals et qui arrive à Seydisfjordur en Islande (en vrai ça s’écrit un peu différemment mais j’ai pas les lettres sur mon clavier).
Pour acheter les billets on est passé par l’agence Parisienne Voyages Gallia (http://islande.voyages-gallia.fr/) , j’ai tout fait par mail. Coté douloureuse, un aller-retour avec une cabine double avec fenêtre à l’aller et sans fenêtre au retour, 2 motos, 2 adultes et l’assurance : 2001 €! Bon de toute façon on a pas le choix.
Départ le 19/06 d’ Hirtshals à 9H00, Escale d’1H30 aux îles Féroé le 20/06 à 15H30, arrivée en Islande à Seydisfjordur le 21/06 à 10H30.
Retour Seydisfjordur le 05/07 à 10H00, escale d’1H30 aux îles Féroé le 06/07 à 3H30, arrivée à Hirtshals le 07/07 à 12H30.
Sur place on a réservé…rien du tout, on veut rester libre et aller dans des Guest-house et au pire à l’hôtel, on a fait l’impasse sur le camping pour rouler le plus léger possible et on n’était pas certain de la météo qui peut-être capricieuse.
Avant de partir on monte un train de Heidenau K60 scout en priant pour qu’il tienne bon, Stéphane part avec le train qui accuse 1000 bornes environ, et moi je pars avec un avant qui a déjà 1500 bornes et l’arrière est neuf.
